最近，東北大學(xué)軋制技術(shù)及連軋自動化國家重點實驗室、2011鋼鐵共性技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心陳禮清教授等人開展了一項全新研究，深入探索了元素W和稀土Ce對新型中鉻鐵素體不銹鋼高溫抗氧化行為的影響及其機理。他們設(shè)計了一系列不同W和Ce含量的444型鐵素體不銹鋼，開展了高溫下抗氧化行為的研究，運用多種微觀分析手段對其界面/基體處氧化產(chǎn)物和析出物等進行了表征。該研究發(fā)現(xiàn)：添加稀土元素Ce或同時復(fù)合添加一定量W能顯著降低鐵素體不銹鋼在高溫下的氧化反應(yīng)速率，所形成的氧化膜更加均勻致密，并具有良好的附著性，在氧化膜/基體界面處缺陷數(shù)量明顯減少。不同的W添加量對高溫抗氧化行為起不同的作用；添加Ce或同時添加Ce和W元素可以降低(Fe,Cr,Si)2(Nb,Mo)型Laves相在1000-1050oC下的固溶量，Laves相在晶粒內(nèi)或晶界處析出可有效抑制反應(yīng)元素的擴散。此外，在氧化膜/基體界面處析出的Laves相對氧化膜的生長行為和剝落機制產(chǎn)生重要影響，Laves相的大量析出會導(dǎo)致氧化膜的剝落。

    鐵素體不銹鋼因具有良好的成形性、優(yōu)異的耐應(yīng)力腐蝕和抗高溫氧化性能及低成本等優(yōu)點，深受研究者和業(yè)界的青睞；且鐵素體不銹鋼具有合適的導(dǎo)熱系數(shù)及熱膨脹系數(shù)，適合應(yīng)用于熱交換及熱循環(huán)的場合；這些優(yōu)點使得鐵素體不銹鋼成為制備固體氧化物燃料電池(SOFC)連接體和汽車排氣歧管的最佳候選材料。目前用于制造汽車排氣歧管的傳統(tǒng)鐵素體不銹鋼的工作溫度約為900℃，但為了適應(yīng)環(huán)保要求、滿足日益嚴苛的汽車尾氣排放標(biāo)準，并考慮汽油充分燃燒后的溫升，汽車排氣歧管的局部工作溫度將達到950–1050℃，甚至高達1100℃。為適應(yīng)新一代汽車排氣系統(tǒng)熱端在如此高溫環(huán)境下使用，有必要在了解合金化機理進行合金設(shè)計的基礎(chǔ)上，進一步深入認識新型鐵素體不銹鋼的高溫服役及其退化行為。已有研究表明，通過添加合金元素W，鐵素體不銹鋼的熱機械疲勞性能可得到改善，但W對鐵素體不銹鋼高溫抗氧化性能的影響研究較少。此外，添加稀土元素也有希望提高鐵素體不銹鋼材料的高溫抗氧化性能及耐熱腐蝕性能。但是，迄今為止，合金元素的合適添加量及其作用機理仍不明確，尤其是高熔點合金元素W和稀土Ce的協(xié)同作用對鐵素體不銹鋼高溫抗氧化性能的影響機理需要進一步探索。對多元合金化耐高溫鐵素體不銹鋼的高溫抗氧化行為及機理取得深入的認識，將對新型耐高溫鐵素體不銹鋼的設(shè)計和應(yīng)用起重要關(guān)鍵作用。

  該研究結(jié)果于2018年7月17日以“High temperature oxidation behavior of ferritic stainless steel containing W and Ce”為題，在線發(fā)表在國際著名期刊“Corrosion Science”上(5年影響因子為5.238)。該文的第一作者為博士研究生魏亮亮，陳禮清教授為該文通訊作者。研究工作得到國家自然科學(xué)基金委員會—中國寶武鋼鐵集團有限公司鋼鐵聯(lián)合研究基金重點項目的資助(U1660205)。