循環(huán)腐蝕測試(CCT)近年來已在汽車工業(yè)中得到發(fā)展，它是在實(shí)驗(yàn)室控制的條件下加速現(xiàn)實(shí)世界中腐蝕失敗的一種方法。顧名思義，該測試包含不同的氣候，這些氣候會自動循環(huán)，因此被測樣品會經(jīng)歷與自然界相同的變化環(huán)境。目的是引起自然發(fā)生的故障類型，但是會更快，即加速。通過這樣做，制造商和供應(yīng)商可以更準(zhǔn)確地預(yù)測其產(chǎn)品的預(yù)期使用壽命。 傳統(tǒng)鹽霧測試所獲得的結(jié)果與車輛的“現(xiàn)實(shí)世界”大氣腐蝕之間缺乏相關(guān)性，這使汽車行業(yè)缺乏可靠的測試方法來預(yù)測其產(chǎn)品的預(yù)期使用壽命。 測試階段 以主要來自“現(xiàn)實(shí)世界”暴露現(xiàn)場的結(jié)果為基礎(chǔ)，最初由日本汽車工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的汽車公司開發(fā)了自己的循環(huán)腐蝕試驗(yàn)。對于不同的汽車制造商，這些測試以不同的方式發(fā)展，并且此類測試在很大程度上仍是特定于行業(yè)的，沒有真正的國際 CCT 標(biāo)準(zhǔn)。但是，它們通常都需要以重復(fù)的順序或“循環(huán)”創(chuàng)建以下大多數(shù)條件，盡管不一定要遵循以下順序。

  鹽霧“污染”階段 雖然在某些情況下直接沖擊由這可以類似于傳統(tǒng)的鹽霧試驗(yàn)鹽溶液在測試試樣，甚至在鹽水中完全浸沒，是必需的。但是，這個(gè)“污染”階段的持續(xù)時(shí)間通常比傳統(tǒng)的鹽霧測試要短。 空氣干燥階段 取決于測試，這可以在環(huán)境溫度或升高的溫度下進(jìn)行，可以控制或不控制相對濕度，常可以通過同時(shí)在測試樣品周圍連續(xù)引入相對新鮮的空氣來實(shí)現(xiàn)。通常要求在此測試階段結(jié)束時(shí)，被測樣品應(yīng)明顯“干燥”。 冷凝濕度“濕潤”階段 這通常在高溫和 95%-100%RH 的高濕度下進(jìn)行。該階段的目的是促進(jìn)在被測樣品表面上形成冷凝。 受控的濕度/濕度循環(huán)階段 這要求測試樣品暴露于受控溫度和受控濕度的環(huán)境中，該溫度可以是恒定的，也可以在不同水平之間循環(huán)。在不同級別之間循環(huán)時(shí)，也可以指定變化率。 以上過程只代表較為常見的要求，并不詳盡，因?yàn)槟承┢嚬究赡苓€要求依次創(chuàng)建其他環(huán)境，例如，零制冷等。

  循環(huán)腐蝕測試 人們普遍接受，我們今天所知道的的，在汽車行業(yè)起源于20世紀(jì)80年代的。雖然出現(xiàn)了早期的實(shí)驗(yàn)與傳統(tǒng)的鹽霧試驗(yàn)“循環(huán)衍生工具”，這些都被廣泛采用。 在CCT發(fā)展的原因是傳統(tǒng)的鹽霧試驗(yàn)，這是它不能作為“現(xiàn)實(shí)世界”的服務(wù)，材料和產(chǎn)品壽命預(yù)測的可靠手段來解決的根本弱點(diǎn)。這是在汽車行業(yè)的特別關(guān)注。 汽車行業(yè)的不斷增加，為提高車輛的耐腐蝕性和幾個(gè)“高調(diào)”腐蝕故障，其中包括一些汽車制造商消費(fèi)者的壓力 - 與商業(yè)災(zāi)難性后果，認(rèn)識到需要為不同類型的腐蝕試驗(yàn)。一，模擬車輛可能遇到的自然條件的類型，但重建和加快方便實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，這種情況下，具有良好的重復(fù)性。 收集到的結(jié)果主要是從“現(xiàn)實(shí)世界”曝光網(wǎng)站，汽車公司，原本由日本汽車行業(yè)的主導(dǎo)，開發(fā)自己的循環(huán)腐蝕試驗(yàn)。這些都演變?yōu)椴煌钠囍圃焐滩煌姆绞剑@樣的測試仍然在很大程度上沒有真正的國際CCT標(biāo)準(zhǔn)，特定行業(yè)。然而，他們一般要求要創(chuàng)建下列條件，在一個(gè)重復(fù)的序列或“周期”，雖然不一定按照以下順序： 鹽霧“污染”的階段。這可能是類似于傳統(tǒng)的鹽霧試驗(yàn)，雖然在某些情況下需要通過測試樣品的鹽溶液，甚至完整的食鹽水浸洗，直接的沖擊。然而，這種“污染”的階段，一般持續(xù)時(shí)間較短，比傳統(tǒng)的鹽霧試驗(yàn)。 一個(gè)空氣干燥階段。根據(jù)測試，這可能是在環(huán)境溫度下進(jìn)行，或在高溫下，有或沒有對相對濕度的控制，通常是由一個(gè)相對新鮮空氣的持續(xù)供應(yīng)大約在同一時(shí)間測試樣品。這是一般要求，被測樣品應(yīng)在測試階段的結(jié)束明顯'干'。 冷凝濕度“潤濕”階段。這通常是在高溫下進(jìn)行，一般為95-100%RH濕度高。這一階段的目的是促進(jìn)對被測樣品的表面形成凝結(jié)。 控制濕度/濕度循環(huán)階段。這就要求測試樣本暴露在控制溫度和濕度控制氣候，這可以是常數(shù)或不同層次之間的循環(huán)。 上面的列表并不詳盡，因?yàn)橐恍┢嚬究赡苓€需要其他氣候序列，例如創(chuàng)建;零度以下冷藏，但它確實(shí)列出最常見的要求。 由于色溫指定的測試條件模擬和加速自然發(fā)生的條件下，這種類型的測試，可以作為“現(xiàn)實(shí)世界”的服務(wù)壽命預(yù)測被測樣品的手段。因此，雖然色溫可以像傳統(tǒng)的鹽霧試驗(yàn)，進(jìn)行對比試驗(yàn)，非常有用，它也有可能在改善耐腐蝕材料和表面涂層的發(fā)展作為研究和開發(fā)工具，使用一個(gè)色溫室。

循環(huán)鹽霧腐蝕試驗(yàn)的加速性主要體現(xiàn)在3個(gè)方面： 

 1. 鹽霧持續(xù)噴射，保證表面腐蝕持續(xù)進(jìn)行。在循環(huán)鹽霧腐蝕過程中，會將定量的鹽霧噴射出去，被測件會出現(xiàn)一系列的變化，包括生銹、氣泡等，而鹽霧在這個(gè)過程中持續(xù)供應(yīng)，可以持續(xù)腐蝕被測件。 

 2. 濕熱階段鹽霧積累會擴(kuò)散到被測件內(nèi)部。在被測件進(jìn)入到濕熱階段以后，雖然沒有向表面噴射鹽霧，但是原來積累的鹽霧還會附著在被測件物體表面，在濕熱環(huán)境下向內(nèi)部滲透，深度腐蝕被測件。

3. 干燥階段加快表面腐蝕速率。在被測件進(jìn)入到干燥階段以后，相對濕度會逐漸性降低，這就增加鹽溶液濃度，腐蝕性更強(qiáng)，加快對被測件的腐蝕。 在循環(huán)腐蝕鹽霧試驗(yàn)過程中，被測件始終處于循環(huán)交替的狀態(tài)，傳統(tǒng)鹽霧試驗(yàn)方法過于簡單，僅僅在被測件的表面出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕，雖然會滲透到內(nèi)部，但是腐蝕模擬會偏離實(shí)際情況，而循環(huán)交替腐蝕將干燥、濕熱及鹽霧3個(gè)狀態(tài)循環(huán)交替，模擬的環(huán)境更加貼近真實(shí)，加快測試速度，同時(shí)讓試驗(yàn)結(jié)果更加準(zhǔn)確真實(shí)。 復(fù)雜性 循環(huán)鹽霧實(shí)驗(yàn)?zāi)M出的環(huán)境更加貼近大氣環(huán)境，并且循環(huán)組成較多，可以結(jié)合實(shí)際測試需求合理選擇，盡可能貼近使用環(huán)境，試驗(yàn)的復(fù)雜性更高。由于循環(huán)鹽霧腐蝕需要切換多個(gè)循環(huán)組合，為此需要安排專門的操作人員，近些年，隨著科技水平不斷提升，已經(jīng)可以利用單個(gè)試驗(yàn)箱完成所有的試驗(yàn)任務(wù)，但是目前國產(chǎn)試驗(yàn)箱無法支持所有試驗(yàn)，一些進(jìn)口產(chǎn)品能夠完成。